Cappy Tech blog končí a....
Cappy Tech blog končí a....
Přesouvá se na novou doménu na adrese Cappytech.com
http://www.cappytech.com
Source: CappyTech
Úterý, 22. duben 2008
Neděle, 13. duben 2008
Proč nejsou další články...
Jak jste si mohli všimnout, poslední článek tu vyšel v neděli 6. dubna. Dneska je třináctého....
Problém není v tom, že bych nechtěl psát, i když mám stále méně času. Pořád je o čem psát a tu hodinku nebo dvě si vždycky najdu.
Problém je v tom, že zklamalo technické řešení, které jsem pro tento blog zvolil.
Kombinace technického řešení - Google (pro doménu, redakční a publikační systém Blogger) + YouTube (pro systém na sdílení videí) - se ukázala jako naprosto nepoužitelná.
Proč?
Problém:
1) Doména
Doména cappytech.blogspot.com je nevhodně zvolená. Zamezila sice tomu hlavnímu, odradila hordy "strašně chytrých" blbečků, ale ve skutečnosti je nezapamatovatelná. Pokud se mi donesou zprávy, že někdo musel použít vyhledávač Google, Seznam, Live, Snap a podobný, aby se na moje stránky opětovně dostal, tak je něco špatně.
Moje chyba.
Google umožňuje publikaci na vlastní doméně, takže toto je do budoucna řešitelné.
Jenže...
2) Redakční a publikační systém
Po nějaké době se ukazuje, že se Blogspot (Blogger) nevyvíjí tím směrem, jakým bych si představoval. Jinak řečeno, nevyvíjí se vůbec. Horko těžko hledám nějaké výmluvy, proč u Blogspotu zůstat. Je to takový mix dobrého se špatným, a já mám ten dojem, že ho ve skutečnosti nevyvíjí ti lidé, kteří by ho také osobně a na denní bázi používali. Mám takovému systému do budoucna věřit?
Pro Google by měli pracovat ti nejlepší specialisté na světě. Google má na to, aby je zaplatil. Ale kde je to vidět? Kde jsou ty fantastické služby budoucnosti?
Je nespokojený uživatel tím kýženým výsledkem? A já jsem nespokojený velmi.
V počínání vývojářů Bloggeru nevidím dostatek fantazie, dostatek vizionářství, dostatek pochopení pro potřeby uživatele.
Když si vzpomenu na ty začátky, kdy jsem si všechny úpravy systému musel dělat sám, aby to vůbec bylo použitelné, tak si musím vynadat, že jsem se do toho vůbec pouštěl.
3) YouTube
Původně jsem chtěl, aby každá psaná informace byla doplněna také o videoprezentaci. Prostě video. Výborný nápad, který se osvědčil.
Jako hlavní systém pro sdílení videa jsem zvolil YouTube. Chyba.
Z počátku se to skutečně jevilo jako úžasná volba. Ovšem šéf projektu jménem YouTube zjevně neodvádí dobrou práci. S postupem času, jak se neustále projekt "vyvíjel" se stalo to, že YouTube přestalo sloužit mě (a mým čtenářům) - ale já jsem začal sloužit YouTube (z čehož mají čtenáři prdlačku).
Když YouTube začalo dávat na konec mého (pečlivě zvoleného) videa preview videí tzv. "k němu relevantních" (a to aniž by se mě někdo zeptal) pochopil jsem, že se ze systému na sdílení videa stala jen jakási "show-central".
Nehodlám být jedním z kašparů, kteří se na "show" podílejí.
Vím přesně, proč byl tento systém zvolen. Říká se tomu "princip žumpy". Vytváří se z toho důvodu, aby rostly grafy návštěvnosti. Proto se systém plní čím dál tím větším množstvím sraček a nic netušícím návštěvníkům se aktivně prezentuje pod heslem: "Podívejte se na naše nová hovna". Doslova.
A to ani nezmiňuju to, že absolutně nemám jistotu, že video na serveru zůstane a že se přehraje uživateli i za měsíc nebo dva. Nemám potřebu dělat věci, které za pár
měsíců nebudou k užitku.
Co s tím?
Na řešení hodlám zapracovat. Jakýkoliv nápad je dobrý. Už jsem dostal pár tipů, jak si poradit. Nějaké další by se určitě hodily. Takže v tuto chvíli jsem ve stádiu vymýšlení, co dál.
Jakmile bude něco nového, dám vědět.
Neděle, 6. duben 2008
Michael Mcdowell --- Havárie v závodě Texas 2008
Obrovská pocta bezpečnostním opatřením, jako je SAFER (Steel and Foam Energy Reduction - bariéra pohlcující nárazy) a uhlíkovými + chrom-molybdenovými trubkami vyztuženému kokpitu.
Jenom díky tomu odešel pilot po svých. Otřesen, odřen, ale bez vážnějších zranění.
Ještě před pěti lety by náraz do betonové bariéry stoprocentně nepřežil.
Pátek, 4. duben 2008
Vynalezena samodohušťovací pneumatika
Česká společnost CODA DEVELOPMENT s.r.o. vyvinula zařízení pojmenované SIT.
To dokáže během jízdy dohušťovat pneumatiku. Na rozdíl od jiných zařízení stejného druhu nepotřebuje ke své činnosti žádnou vnější pumpu, kompresor, ani čerpadlo a spoléhá se jenom na otáčení pneumatiky, které je integrální součástí.
Source: SelfInflatingTire
Neděle, 30. březen 2008
Rowan Atkinson (Mr. Bean) a jeho neviditelné bubny
Komik Rowan Atkinson se proslavil nejenom svou postavou Mr. Beana, ale i jako komik na tzv. Stand-Up comedy shows.
Jedno z jeho geniálních vystoupení jsou "neviditelné bubny".
Ačkoliv výstup vypadá velice jednoduše, vyžaduje naprostou přesnost a nespočet hodin tréninku.
Létající talíř s lepšími parametry než konvenční letadla
Viděli jste někdy UFO? Asi ne. Ale určitě ho znáte z vědeckofantastických románů nebo z děl autorů sci-fi.
No a co si takhle jedno UFO vyrobit?
Je tu ale jeden problém.
Design UFO může být pro let v atmosféře velice nestabilní.
Naopak design létajícího talíře s otvorem uprostřed je sice stabilní, ale zase nemá prostor pro náklad.
Kombinace obou designů ale může přinést dobrou manévrovatelnost, prostor pro náklad a ještě benefity, které nemají ani současná letadla, která prošla více než stoletým vývojem.
Přihrávka Kobeho Bryanta
Neskutečná přihrávka naslepo od Kobeho Bryanta, kterou dokonale zaskočil hned tři protihráče. Když z vás někdo na hřišti udělá statistu, tak to zkrátka vypadá nějak takhle.
Středa, 26. březen 2008
Hasičské vozy Tatra 815 a jejich výhody
Unikátní koncepce nákladních automobilů Tatra 815 s výkyvnými polonápravami má nespočet výhod. I proto se Tatra 815 může uplatnit i jako požární cisternové vozidlo a v mnoha ohledech předčí konkurenci.
Následující video (v češtině) obsahuje i srovnání s tradiční koncepcí běžného nákladního automobilu s tuhými nápravami, který má obě kola na nápravě spojená tuhým mostem (to znamená, že se nepohybují nezávisle).
V důsledku toho se v terénu všechny krutné síly přenášejí do rámu a deformují nástavbu, zatímco u Tatry jsou zachyceny páteřovou rourou.
Část 1.
Část 2.
Pondělí, 24. březen 2008
Macintosh Developers --- Vývojáři Macintoshe a jejich vize
Marketing společnosti Apple mě vždycky dovede k hlubokému zamyšlení. Co vlastně ta společnost prodává? Čím se zabývá?
Je to prodej počítačů, mp3 přehrávačů, iPhonů a jiných zařízení? Co vlastně dělají?
Neznám odpověď.
Ale jejich marketing na určitou skupinu lidí neskutečně zabírá. Dlouhodobě.
Je to paradox. Protože je to navzdory faktu, že jejich produkty nepředstavují technologickou špičku. Nepředstavují žádnou výhodnou koupi. A v porovnání s tím, jakým způsobem se vyvíjí konkurence, nejsou o tolik napřed.
Je tu ale silné zdání, že jsou napřed...
Následující video, které zachycuje původní lidi za projektem Macintosh (nebo ty, kteří se na projektu Macintosg podíleli) dává dost odpovědí na otázku, co vlastně dělá společnost Apple. Protože si nemyslím, že tento blog čtou pitomci, tak to nebudu říkat nahlas. Konečně dalším paradoxem je ten fakt, že většina lidí na videu už v Apple nepracuje (nebo s Apple nespolupracuje). Přesto se na metodách fungování firmy za ty roky nic nezměnilo.
Pro lidi, kteří to chtějí někam dotáhnout je to lekce k nezaplacení.
Sobota, 22. březen 2008
Vývoj bubeníka --- Od 2 do 11 let
Už jsem si několikrát říkal, že věci které mě osobně nadchnou nebo uzemní budu dávat do nějaké zvláštní kategorie a nebudu je vůbec dávat na homepage blogu. Ale jsou prostě případy, kdy si tak nějak nemohu pomoct a.... rozebírat to dál nebudu. Mrkněte na video.
Úterý, 18. březen 2008
Koncept Apple iPhone 2.0
Na internet se dostaly nákresy o kterých se předpokládá, že ukazují vlastnosti a funkce nového Apple iPhonu 2.0.
Mělo by jít o telefon uspořádaný jako klasické "véčko", ale s tím rozdílem, že bude obsahovat dva dotykové displeje. Obsahovat by měl Wi-Fi, BlueTooth a FM rádio, k tomu by měl umět rozpoznávat kreslení (třeba když prstem nakreslíte "2" dvojku, iPhone jí rozpozná), měl by přehrávat hudbu a měl by umožňovat stahování.
Source: Unwiredview
Tisk obrazců přímo do kávy
Jeden koumák vytvořil tiskárnu, která tiskne slova a obrazce do mléčné pěny, která se nachází nahoře na Espressu.
Funguje mu to fantasticky, dokáže vytvořit i složité logo Starbucks. Myslím, že je to něco jako počítačové umění. I když poněkud nestálé...
Sobota, 15. březen 2008
Lewis Hamilton -- Kvalifikace @ Melbourne 2008
Pilotům Formule 1 sebrali kontrolu trakce. A už při kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie 2008 v Melbourne parku to bylo pořádně vidět.
Dost hustě tlačil na pilu Lewis Hamilton, pilot McLarenu a zajistil si Pole position.
Dost možná, že si spletl Formuli 1 s rallycrosem.... No ale z toho je krásně vidět, že letošní sozóna rozhodně nebude nudná. Daleko větší roli bude hrát čistý mechanický grip a to je věc, která velice rychle oddělí zrno od plev.
Na závod se jistě těší i výrobci kompozitů, neboť ti si vzhledem k množství předpokládaných nehod jistě přijdou na své.
Update 16.3.08 - Jako bych to neříkal, nedělní závod dokončilo jenom 7 (slovy "sedm") pilotů.
Perfektně naservírované pivo.... robotem
Normálně se podobní roboti používají jenom v průmyslových podnicích, jako jsou například automobilky.
Někdo ale dostal nápad. Co takového robota využít k perfektnímu naservírování piva?
Číšník co má neměnné pohyby, nemůže udělat chybu a naopak může být opravdu prezizní.
Jak geniální!
Ostatně, přesvědčte se sami.
KT Tunstall --- Black Horse And The Cherry Tree
Je opravdu jenom pár věcí na kterých ulítávám. Důležité je, nic si nepíchat, nic nešňupat, nic nepít, nepolykat prášky - a být při smyslech.
Proč?
Abyste si mohli vychutnat skutečnou kvalitu jakou je KT Tunstall a její "Black Horse And The Cherry Tree" tak k tomu potřebujete mít všechny smysly pohromadě.
Ale vážení, pak to stojí za to. Naladíte se na tu správnou notu a zvednete si náladu o 1000 procent. Zaručeně zaručené.
(Záměrně zařazeno mezi fantastické věci.)
Cyclogyro poprvé vzlétlo --- po 115 letech
Cyclogyro, radiální nebo také lopatková křídla, je více než stoletý vynález. Pracuje na opačném principu než radiální větrné elektrárny. Tedy vytváří proudění vzduchu jedním konrétním směrem. Jeho výhoda měla spočívat v tom, že se pomocí něho mělo dosáhnout jak kolmého, tak přímočarého dopředného letu.
Bez ohledu na to, že byl tento princip založený na "padlech" objeven před mnoha a mnoha lety, do vzduchu se nikdy nedostal. Patentová komise příslušného úřadu v USA dokonce tento vynález zařadila mezi bláznivé, nikdy nerealizovatelné nápady.
Jak by se asi tito slovutní pánové tvářili na počin výzkumníků ze Singapore National University, kteří dali dohromady robotický systém, pomocí něhož jasně prokázali, že cyclogyro může létat a že se dokonce může vznášet na místě?
Taky je onen důkaz.
Source: NewScientist
Čtvrtek, 13. březen 2008
Bezhlasové telefonování pomocí sledování mozkových signálů je na světě
Určitě se Vám někdy stalo, že jste si chtěli někam zatelefonovat, ale zrovna jste nemohli mluvit nahlas.
V budoucnu to nebude žádný problém. Vědci zrealizovali prototyp bezhlasové telefonní komunikace. V praxi jde o zařízení, které sleduje signály z vašeho mozku a dokáže je interpretovat na slova. Zatím umí jenom asi 150 slov, a trvá mu poměrně dlouho, než zachycené myšlenky přeloží na hlas a pošle jej přes klasickou telefonní GSM síť do mobilního telefonu druhého účastníka hovoru. Ale tak to bývá s každým začátkem...
I tak je to ale obrovský průlom, který pochopitelně nebude sloužit jen a pouze ke komunikaci těch, kteří zrovna nemohou nebo nechtějí mluvit nahlas. Čtení myšlenek je jednou z odvěkých tužeb lidstva a námětem mnoha vědecko-fantastických románů.
První praktická ukázka má sice zhoršenou kvalitu, ale je myslím dostatečně vypovídající. Ještě dodám, že technologie pochází od Ambient Corporation a zaznamenanou konferenci pořádal výrobce počítačových čipů Texas Instruments.
Source: The New Scientist.com
Pondělí, 10. březen 2008
Jeremy Clarkson testuje Mercedes C63 AMG
Chlapci z Top Gear si vzali na mušku Mercedes C63 AMG a otestovali ho proti BMW M3 a Audi RS4.
Při testování pochoptitelně došlo na řadu humorných okamžiků a neustálé špičkování mezi moderátory i z tohoto dílu Top Gear udělalo opravdovou show.
Lahůdkou pak bylo vystoupení testovacího pilota s přezdívkou "Stig", který otestoval Formuli Lotus se kterou Emmerson Fitipaldi vybojoval titul Mistra světa.
Část 1.
Část 2.
Nissan GT-R 2008 vystřelí z 0-100 za 3.3 sekundy
Rychlejší než Corvette? Rychlejší než Porsche 911 GT2? A přitom 4x levnější?
Tak to je stručná charakteristika Nissanu GT-R.
Automobil se poprvé objevil v prosinci 2007 na Japonském trhu. Jedná se o dvoudvéřové coupé s pohonem všech kol a s v předu uloženým 6 válcovým motorem o objemu 3,8 litru vybaveným dvěma turbodmuchadly.
Motor dává maximální výkon 353 kW (tj. 473 koní) při 6400 otáčkách za minutu. Točivý moment je 588 Nm a díky turbodmychadlům je dostupný v rozsahu 3200 až 5200 ot/min.
Zajímavostí je, že podobně jako u vozů Alfa-Romeo, i u tohoto vozu je převodovka uložená vzadu, navíc je podobně jako u vozů VW použita dvouspojková a polo-automatická převodovka.
Díky komplexnímu systému kontroly rozjezdu auto vystřelí z 0-100 km/h za méně než 3,5 sekundy.
Cena v USA je za základní model 67 000 dolarů, tedy 1 072 000,- Kč (bez DPH).
Tedy i u tohoto vozu můžeme sledovat již klasický Japonský přístup: "Okopírujeme to dobré, vylepšíme a prodáme x krát laciněji". Ale uznejte sami, dá se tomu odolat? No nedá.
Source: Edmunds
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)
